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| 新聞標題 : 高市捷運局「會飛的路－方便快速的捷運系統」 |
【記者/郭正吉報導】因應後高鐵時代的來臨，高雄捷運以高品質、高效率且能大量快速輸運作為營運目標，來提供便捷、舒適、安全、準點之大眾運輸服務。俟高鐵及高捷陸續通車後，將大幅度縮短通勤旅行的時間，進而擴大了都市居民的生活版圖，改變了民眾的生活形態，可望為南部地區交通帶來一番嶄新的面貌。高雄市政府捷運局李正彬局長表示：未來高雄捷運系統將全年無休地為市民服務，雖未達24小時全天候營運，但規定第一班車發車時間以不晚於上午6時，末班車發車時間以不早於夜間11時為原則，以方便中小學之學生及早班或晚班上班族搭乘，且尖峰時間最大班距將不超過6分鐘、離峰時間最大班距不超過10分鐘，當然公車系統亦將配合接駁，來為滿足市民對大眾交通工具之需求。此外，電聯車營運係以三車組為一列車，未來最多達6車組，每車組約提供42座位、293立位，最多可承載2000個乘客，達到快速輸運之目標。 在搭乘舒適度部分，不但車廂、站體皆有簡捷明亮之裝潢，更有巧思、貼心之設計，例如因應一般民眾站在車門附近之習慣，本捷運列車車門入口處之三叉式立柱，可讓所有旅客均能抓到扶手，這是國內創舉。另外，車廂頂部弧線型的水平式握桿，讓站立與坐著的民眾從此不必為雙腳不經意碰觸而尷尬。此外，以南部炎熱之氣候，電聯車廂空調系統設計溫度不超過25℃，新鮮空氣達1/3以上，且為避免車廂過於擁擠，規定每平方公尺達7人時則不得連續超過4站，讓市民就算在炎炎夏日搭車，也不用再汗水淋漓。 在兼顧行車速度、安全性及舒適度等因素，捷運系統於車輛性能及營運規章上加以規範，高雄捷運車輛性能最高營運速度可達80公里，其中列車加速性能在全載條件下，平直軌道列車之加速率能達1.0 m/sec2，緊急煞車之減速率應達1.3 m/sec2以上，但急衝率不得超過0.8 m/sec2 ，而正常煞車減速不超過1.0 m/sec2。 李正彬表示：未來民眾搭乘高速鐵路來到高雄左營站，轉乘捷運系統，僅需9分鐘到達高雄火車站、14分鐘到達三多商圈、23分鐘到達小港國際機場，不僅能將空間縮小、讓時間增多，更能縮短人與人之間的距離。 此外，本捷運系統將特別注重緊急應變措施，以確保民眾行之安全。其中車站大廳及月台必須能夠快速疏導旅客，讓旅客順暢快捷通過。緊急系統及設備之設計必須符合法規要求、國際標準和規定，以確保有關系統及設備在緊急狀況下發揮預期功能。若服務中斷，任何時候必須以確保旅客安全為首要任務，同時必須在最短時間內恢復列車服務。對於故障之設備，亦盡量採用更換、臨時修復或隔離等措施，以減低對服務之衝擊。若發生異常事件，必須按標準作業程序通知車站及車廂內之旅客，並透過營運人員加以疏導，減低任何安全風險。 未來，大眾捷運系統將真正改變城鄉距離，擴大高雄都會區居民的生活版圖，提昇民眾的生活品質，讓我們共同期待高雄捷運時代之到來。 096/01/02
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